Vylepšenia výkonu

Vylepšenia výkonu Strana 1 z 2

Výkon je veľa ako peniaze. Nikdy toho nemôžete mať príliš veľa, ale ak to nepoužívate múdro, môžete sa dostať do poriadnych problémov. Či už chcete odfúknuť jazdu svojho kamaráta na brzdnú lištu, alebo chcete iba trochu viac sily na to, aby ste sa na tie strmé rampy mohli s istotou priblížiť, extra svalstvo je vždy vítaným doplnkom každého motora.



Nasleduje päť spôsobov, ako zvýšiť výkon tak, aby vyhovoval všetkým rozpočtom a úrovniam výstupu. Väčšina z týchto možností je k dispozícii zo širokého spektra zdrojov, od predajcov automobilov, obchodov s ladením výkonu a nezávislých online distribútorov. Len sa uistite, že všetky vykonané úpravy motora sú legálne a certifikované regulačnou radou vášho štátu.

Poznámka: Všetky sumy peňazí sú uvedené v amerických dolároch.



Príjem studeného vzduchu

Aftermarketové systémy nasávania vzduchu patria medzi najbežnejšie a najmenej nákladné spôsoby zvyšovania výkonu. Jedná sa o jednoduchú skrutkovaciu súpravu, ktorá sa skladá z kónického vzduchového filtra pripevneného na kovovej prívodnej rúre. Keď je namontované, sacie potrubie začína od hornej časti motora a vedie až k vonkajšej strane motorovej šachty. Kónický vzduchový filter je pripevnený k dolnému koncu potrubia. Kónický filter môže teraz dýchať vzduch pod motorom, ktorý je chladnejší ako vzduch privádzaný zásobným vzduchovým boxom. Z tohto dôvodu sa nastavenie nazýva systém prívodu studeného vzduchu. Chladný vzduch je v molekulách kyslíka hustejší ako teplejší vzduch, čo vedie k silnejšiemu spaľovaniu po zmiešaní s palivom.

Konská sila zisk sa líši v závislosti od značky sania a motora, ku ktorému je skrutkovaný. Typické zisky sú v rozmedzí od 5 do 20 koní. Systémy prívodu studeného vzduchu zvyčajne stoja okolo 100 až 400 dolárov a existuje množstvo renomovaných výrobcov, vrátane AEM a Injen, ktorí majú najrôznejšie modely.



Majte na pamäti, že prívod studeného vzduchu nemusí mať u preplňovaného motora žiadny rozdiel. Tieto motory už potrebujú viac vzduchu, a preto sú zvyčajne vybavené vlastnými sacími systémami. Váš dodatok by bol nadbytočný. Ak však k motoru pridávate turbodúchadlo, nezabudnite mu dopriať veľa vzduchu pridaním prívodu studeného vzduchu.

Turbodúchadlo / kompresor

Turbodúchadlá a kompresory sú nútené indukčné systémy, ktoré významne zvýšia potenciu motora. Oba systémy pracujú na rovnakom princípe stlačenia vzduchu a jeho prívodu do motora - ak ste si to doteraz nevšimli, je pre výkon motora mimoriadne dôležitý vzduch. V turbodúchadle horúci vzduch z výfukového potrubia roztáča turbínu, ktorá poháňa vzduchový kompresor. Zatiaľ čo v preplňovanom motore je kompresor poháňaný remeňom, ktorý je priamo spojený s motorom. Stlačením vzduchu sa zvyšuje jeho hustota kyslíka, čo umožňuje motoru pridať viac paliva ku kyslíku v piestoch, a tým zvýšiť výkon.

V mnohých aplikáciách môžu systémy nútenej indukcie pridať viac ako 100 koní z nastavenia zásob. Nie príliš ošarpané. Turbo súpravy a kompresory sa pohybujú kdekoľvek od 2 000 do 9 000 dolárov za špičkové súpravy A'PEXi dodávané spoločnosťou Comptech Sport a renomovanými súpravami GReddy.

Výfuk pre aftermarket

Základné výfukové systémy obmedzujú prietok výfukových plynov motora, ktorý oberá vozidlo o výkon aj o spotrebu paliva. Na rozdiel od továrenských potrubí poskytujú výkonné výfukové potrubia optimálny prietok, pretože majú oveľa väčší priemer a chýbajú zalomenia a ohyby štandardných systémov. Výsledkom je, že výfuky z trhu s náhradnými dielmi tento problém riešia tým, že umožňujú voľnejšie prúdenie výfukových plynov - katalyzátory z trhu s náhradnými dielmi sú často rovné potrubia spredu do výfuku, čo eliminuje akýkoľvek pozdĺžny odpor - čo znižuje vznikajúci protitlak a poskytuje vám oomph túžite.

Pridajte nový čip a nejaké NOS a získate skutočnú podporu ...

Ďalšia strana